• clarication du fonctionnement : nette séparation entre la nouvelle voie de desserte des futurs quartiers Nord d’une part, et les espaces de stationnement liés aux écoles,à la Maison de la Petite Enfance et au Gymnase, d’autre part,

• lisibilité, continuité et sécurisation de tous les cheminements piétons et cycles,

• création d’une halte principale avec quais pour les cars de desserte du collège, des écoles et du gymnase, et d’un arrêt protégé pour les minibus de l’école maternelle et de la Maison de la Petite Enfance,

• structuration paysagère de l’ensemble.

• optimisation maximum du nombre de place de stationnement pour répondre au besoin généré par l'Arvest.

Réalisation :
Dans un souci d’économie, tous les aménagements existants adaptés au nouveau plan d’organisation et de composition sont conservés.

La nouvelle voie longe le talus bocager situé en limite Ouest du site et pointe, au Nord, vers la future desserte des quartiers à urbaniser, du restaurant scolaire et du nouveau plateau sportif projetés.

Les parkings sont réorganisés (163 places) et desservis par deux voies à l’écart des manœuvres de stationnement. La voie Nord offre un accès plus proche pour les futurs quartiers Nord et la voie Sud un accès plus direct pour les usagers venant du centre-ville. Un parking dédié au gymnase est créé préservant les beaux arbres existants dans l’angle Nord-Ouest du site.

La halte des cars est située sous le gymnase et reliée aux sorties des équipements par des allées piétons-cycles identiées et protégées.

L’arrêt des minibus est localisé au plus près de l’école maternelle et de la Maison de la Petite Enfance et très à l’écart des circulations automobiles.

Tous les chemins piétons existants en périphérie sont conservés. Ils sont complétés par deux allées traversantes protégées, une Nord-sud et une Est-Ouest.

Les matériaux choisis sont adaptés aux contraintes d’usage et à la conservation maximale des revêtements et végétations existants.